Huidige Motoren
Op dit moment hebben mijn man en ik samen vier motoren in eigendom.
Mijn dagelijkse motor is een Honda Africa Twin 1000 uit 2019. Het was eigenlijk de motor van mijn man. Ik werd echter verliefd op de motor. Lazuli is de eerste grotere motor die ik niet heb verlaagd. Met behulp van een rijtechniek die vele off road motorrijders gebruiken, kan ik er toch goed mee overweg. Best een komisch zicht voor iemand die verticaal uitgedaagd is.
Naast Lazuli kochten mijn man en ik in 2020 twee Suzuki DRZ 400. Het was niet geheel de bedoeling, maar ze kwamen per toeval op ons pad. Echter hebben we in 2022 één van de twee verkocht. Dit omdat deze zo goed als nooit gebruikt werd. Een jonge motorrijder nam deze over en is van plan langer op reis te gaan. Naar ons idee heeft de DRZ dus een prachtig huis gevonden.
Mijn man is diegene die het meest rijd op de DRZ. Maar sinds 2023 hebben wij het "gezin" uitgebreid met een hele knappe Yamaha Ténéré 700. Als een soort tussenstap tussen de DRZ en de Africa Twin om mee te trainen.
Alleen blijft onze grote liefde bij de twee Africa Twins. Wij hopen dan ook vele mooie tripjes, reizen en uitdagingen samen aan te mogen gaan met alle vier de motoren!
Voorgaande Motoren
Honda Deauville aka Duifje
Nadat ik mijn motorrijbewijs had behaald had ik besloten dat mijn eerste motor één moest zijn die een hoop kilometers aan kon. Dit omdat de motor ook geregeld gebruikt zou worden voor mijn werk. Zodoende koos ik voor een Honda Deauville. Een fijne betrouwbare tourmotor die alles had. Zelfs handvatverwarming. In combinatie met de ingebouwde koffers en de topkoffer kon is soms makkelijker mijn werk doen met de motor dan met de auto.
Helaas heeft de Deauville mij niet overleefd. In Zeeland vlogen we tijdens een ritje de dijk af. De landing hierbij was niet geheel soepel en zorgde ervoor dat Duifje total loss werd verklaard.
Honda CBR600F
Na mijn ongeval met de Deauville was ik aan het rondkijken voor een andere motor. Maar in plaats van thuiskomen met weer een tourmotor, kwam ik thuis met mijn eerste sportmotor. Een Honda CBR600F in het rood/wit.
Moest toegeven. Op dat moment paste deze motor mij beter. Deze was qua gewicht aanzienlijk lichter dan de Deauville. Maar bracht ook de duivel in mij naar boven. Wat een fantastisch gevoel wanneer ik de toeren omhoog zag schieten en de motor volledig tot leven kwam vanaf ongeveer 6.000 toeren.
Met deze CBR maakte ik voor het eerst de bochten in Luxemburg en Duitsland mee.
Honda stond bekend om het bouwen van betrouwbare motoren. Helaas was deze CBR dat niet. Nadat deze mij meermaals door elektronische storingen in de steek had gelaten en ik het probleem maar niet kon vinden, heb ik de CBR voor weinig geld verkocht.
Kawasaki ZXR400
Na een aantal motorloze jaren was ik eindelijk weer in de mogelijkheid één te komen. Deze keer een kleine zwart/roze Kawasaki ZXR400. Mijn tweede sportmotor.
Deze kleine Kawasaki was fel en erg luidruchtig. De vorige eigenaar had de uitlaat dusdanig verbouwd dat het simpelweg één open uitlaat was geworden. Het maakte het werkelijk onmogelijk om stilletjes de woonwijk te verlaten wanneer ik vroeg moest vertrekken naar mijn werk.
Mijn vriend (nu echtgenoot) probeerde een originele uitlaat te vinden om dit kleine duiveltje een beetje stiller te maken. Op het moment hij één had gevonden was echter de motor gestolen. Wanneer de politie belde dat ze de motor hadden gevonden was deze kleine volledig onherkenbaar. Diegene die hem hadden gestolen hadden hem gesloopt en vervolgens in brand gestoken.
RIP kleine ZXR.
Honda CBR600F
Na het verlies van de ZXR had ik de mazzel om weer een Honda op de kop te tikken. Samen met mijn vriend gelukkig, want mijn toenmalige financiële situatie was niet geheel positief.
Deze bewees wel betrouwbaar te zijn. Dit in tegenstelling tot zijn voorganger. De rood/witte CBR.
Gelukkig besloot mijn vriend de Honda te verwennen met een beurtje. Alle vloeistoffen (inclusief de remolie) waren lichtelijk over datum.
Na deze beurt kon ik niet anders zeggen dat het een hele fijne motor was. Samen genoten we van onze eerste vakantie. Hierbij bezochten we onder andere de Nordschleife in Duitsland (Nurnburgring) en vele andere tripjes.
Maar nadat mijn eigen lichaam mij in de steek begon te laten besloot ik dat deze CBR iemand anders gelukkig mocht gaan maken.
Honda CB500X aka Pocket Bike
Na een winter zonder motor had ik in eerste instantie het idee om een jaar te gebruiken om een motor te vinden waarop mijn lichaam mij niet in de steek zou laten.
Uiteraard kon ik niet echt lang wachten. Na een proefrit van zo'n 220 kilometer en geen uitzonderlijke pijn in mijn lichaam was ik in 2016 de trotse eigenaresse geworden van mijn eerste splinternieuwe motor.
De Honda CB500X was tevens mijn eerste echte twee cilinder motor. Misschien niet de sterkste, maar mega wendbaar op de smalle bochtige wegen.
Alleen vergeleken met de grotere VStrom 1000 (en later een KTM 1090 Adventure R) was de Honda echt heel klein. Zodoende gaf hij deze de bijnaam Pocket Bike.
Pocket Bike bracht mij overal waar ik naar toe wou. Van kleine tripjes over het eiland tot fantastische tours in Oostenrijk en Italië.
Kawasaki Versys 650 aka Little Panther
In 2018 was ik bij de dealer om een nieuwe motorbroek op te halen. De kledingshop van de dealer zit achterin de winkel de trap op naar de eerste verdieping. Hierbij passeerde ik een mat zwarte Kawasaki en kwam ik tot stilstand.
Zelden brengt een motor mij tot stilstand om wat dichterbij te bekijken. Maar deze deed dat wel. Binnen anderhalf uur was ik alweer terug bij de dealer om de betreffende Kawasaki uit te proberen. Vond het echt een fijne motor, maar ik was ook nog steeds verliefd op mijn Pocket Bike.
Na veel wikken en wegen besloot ik nogmaals een proefrit te maken, waarna ik toch overstag ging en deze kleine Panthertje kocht.
Onze vaste instructeur had in eerste instanties twijfels. Hij is een echte Honda rijder en twijfelde of deze Kawasaki wel echt bij mij ging passen. Zeker na het vele plezier wat ik had gehad met de Pocket Bike. Na een halve dag training in de Eifel was deze twijfel echter volledig verdwenen en moest hij toch toegeven dat de Versys toch wel bij mij paste.
Ook met deze motor heb ik mooie avonturen meegemaakt. Van de bergen in Italië en Oostenrijk tot de prachtige wegen van Luxemburg. Maar ook mijn eerste solo trip door Nederland heb ik met deze knapperd afgelegd.