Nieuwste Blog

In verband met het formaat van onderstaande blog, zal deze in delen worden gepubliceerd de komende dagen.

10 februari 2024 (Deel 1.1)

Uitrusting en aanpassingen.

Toen ik in 2008 mijn rijbewijs haalde, was ik blij met iedere motor. De wereld van het intensief aanpassen naar andere specificaties waren mij volledig wereldvreemd. Ik accepteerde de standaard instellingen, trok ongeveer het goedkoopste simpele motorpak en helm aan, om vervolgens de eerste paar jaar een slordige 50.000 kilometer per jaar te rijden. Een combinatie van plezierritjes en veel kilometers voor mijn werk.

De afgelopen 10 jaar is dit gaan veranderen en ging ik langzaam meer oriënteren op de mogelijkheden de motor meer eigen te maken. Met behulp van mijn man was het zoeken naar de instellingen die werkten voor mij. Zo begonnen we met simpel de originele vering te vervangen naar aftermarket en werden de motoren steeds meer voorzien van extraatjes.

In de tussentijd modificeren wij onze motoren dusdanig, dat dit behoorlijke invloeden/veranderen heeft op de rijeigenschappen en het comfort. Van betere vering, schokbrekers, andere koppeling- en remhendels tot andere voetsteunen aan toe. De motoren zijn echt onze motoren geworden.

Voor mij is de motor niet alleen om simpel rondjes mee te rijden. De motor is onderdeel geworden van de uitdagingen die ik aanga. Eén van die uitdagingen is het kamperen.
Als klein kind groeide ik al op met kamperen. Mijn ouders waren erg fan van kamperen, maar dit was wel altijd met een caravan. Hierin zat een soort promotie systeem voor ons kinderen. We begonnen met slapen in de caravan. De eerste promotie was een plekje in de voortent, maar de grootste promotie was het mogen slapen in een eigen tent naast de caravan.

Het kamperen is tot op zekere hoogte dan ook met de paplepel ingegoten. Echter is het op reis gaan en kamperen met de motor toch van iets andere orde. Hierin ben ik dan ook wel wat zoekende geweest en nu nog steeds is mijn basisuitrusting in ontwikkeling.
Op basis van veel onderzoek en mijn persoonlijke ervaringen probeer ik in deze blog wat tips en tricks te delen, gescheiden in twee onderwerpen. Het eerste deel over materialen, het tweede deel over het op pad gaan met de motor en kamperen.

In de basis is je kampeeruitrusting op te delen in drie hoofdzaken:

Schuilplaats (bijvoorbeeld een tent);
Slaapsysteem (slaapmat en slaapzak);
Opbergsysteem (bijvoorbeeld koffers of tassen).

Er is ongelooflijk veel op de markt, in alle soorten en maten. Bovenstaande punten zal ik proberen per onderdeel wat duidelijker te maken.

11 februari 2024 (Deel 1.2)

Schuilsysteem

Mijn eigen voorkeur is een tent. Er zijn een aantal punten waaraan die tent naar mijn idee moet voldoen op basis van enkele persoonlijke trial and error ervaringen.

Reken met het aantal personen dat je kampeert +1 extra. Waarom? Voor het ruimte hebben voor al je bepakking (bijvoorbeeld je helm en motorpak). Dus ga je alleen? Kies voor een 2-persoonstent. Ga je samen? Neem dan een 3-persoonstent;
Kies de tent die voor jou fysiek het fijnste is. Zowel qua opzetten als in slapen. Bijvoorbeeld een ruime tunneltent of een zelf staande iglo tent.
Let op het gewicht van de tent. Hoe zwaarder de tent, hoe meer invloed dit heeft op het totale gewicht van je bepakking, hoe meer dit invloed heeft op de rijeigenschappen van de motor.

Mijn persoonlijke keuze als ik alleen ga kamperen is uiteindelijk gevallen op een tunneltent van Nordisk (Halland 2 PU). De reden is een combinatie van gewicht (maar 3 kilo), kwaliteit, comfort voor mij als klein persoon en het feit dat eerst de buitentent opgezet wordt en daarna pas de binnentent. Mocht dus in de regen de tent op moeten zetten, dan blijft de binnentent zo goed als geheel droog. De meeste tenten kennen het systeem dat je eerst de binnentent opzet en dan de pas de waterdichte buitentent eroverheen. Wanneer je opbouwt in de regen, betekent dit vaak dat de vloer van de binnentent vochtig/nat wordt met als gevolg dat je dus vaak in nattigheid moet gaan slapen.
Als ik samen met mijn man op pad ga, dan maken we gebruik van een 3-persoons iglo tent van Coleman. Deze biedt net iets meer comfort voor mijn man. Ook is deze tent voorzien van een donkere binnentent, wat ten goede komt voor de nachtrust van mijn man. Hij kan namelijk slecht slapen als het ook maar iets licht wordt. Qua gewicht is deze eigenlijk te zwaar. Daarom zal deze tent in de toekomst worden vervangen met een alternatief. Maar welke dit precies gaat worden zijn wij nog niet over uit.

12 februari 2024 (Deel 1.3)

Slaapsysteem

Hierin probeer ik altijd te adviseren de juiste investeringen te doen. Een slecht slaapsysteem kan namelijk je gehele kampeerervaring veranderen in een soort “hel”.

Begin met de juiste slaapmat. De belangrijkste factor hierin is vooral de isolatiewaarde. Mijn advies is om een minimale isolatiewaarde te kiezen van 5R. Slaapmatten van 1R t/m 4R zijn overwegend alleen geschikt in de zomer. Met 5R heb je meestal wel voldoende isolatie voor de koude voor- en najaarsnachten. De meeste kou komt namelijk via de grond, de slaapmat en dan dwars door je slaapzak richting jouw lichaam. Wanneer je een goed geïsoleerde slaapmat heb, scheelt dit al ontzettend veel kou tijdens de slaap.

Zelf heb ik gekozen voor de Exped Dura 5R Medium Wide. De Wide is een wat bredere slaapmat, welke net ietsje meer comfort biedt, maar niet zozeer heel veel groter inpakt.

Slaapzakken kennen in algemene zin twee verschillende types qua vulling. Synthetische vulling en donzen vulling. Beide kennen hun voor- en nadelen. Voor beide geldt dat als je een slaapzak uitkiest, dat je ook goed let op de comfort temperatuurgraad. De op de slaapzakken aangegeven limiettemperatuur is om jou te laten overleven in die temperatuur. Niet om het je comfortabel te maken.

Synthetische vulling blijft iets beter op de plek zitten in de vakken van de slaapzak. Hierdoor zie je ook vaak dat slaapzakken met synthetische vulling bredere banen heeft tussen de stiksels in. Daardoor heb je minder last van koelere randen omdat er minder stikselnaden aanwezig zijn. Een nadeel echter is het pakformaat. Een slaapzak met een comfort temperatuur tot 0 graden Celsius heeft al een serieuze inpakformaat en kan dus al snel een hele koffer/tas vullen.
Donzen vulling heeft vaak smallere banen tussen de stiksels. Hierdoor heb je sneller wat koudere randen in de slaapzak. De reden hiervoor is omdat dons minder makkelijk op zijn plek blijft zitten. Een voordeel van donzen slaapzakken is echter dat deze extreem klein in te pakken is in een compressiezak.

Mijn keuze is uiteindelijk gevallen op de een donzen slaapzak van RAB. De Ascent 700 Women. Deze is iets korter dan de meeste slaapzakken (geschikt tot een lichaamslengte van 170cm) en kent ietsje meer ruimte bij de heupen in verband met de gemiddelde lichaamsvorm van de vrouw. Om de slaapzak minder te belasten door invloeden van het lichaam, heb ik aanvullend de Sea to Summit Liner Extreme erin zitten. Deze vangt veel vocht en geurtjes op, welke ook in de zomer los gebruikt kan worden tijdens bijvoorbeeld erg warme nachten. Wanneer op reis kan je de liner heel simpel in de slaapzak laten en mee inpakken in de compressiezak (ook één van Sea to Summit omdat die van RAB niet echt een compressiezak is).

Als laatste is belangrijk een kussen.

Sommige zijn al tevreden met een opgerolde trui als kussen. Toch kan ik altijd aanraden om ook hiervoor goed te bedenken wat verstandig is. Het is immers een onderdeel van wel of geen goede nachtrust. Ook hierin zijn zoveel verschillende soorten en maten. Van opblaasbare reiskussens van letterlijk enkele euro’s, tot donzen kussens met een serieus prijskaartje. Het is geheel afhankelijk van jouw slaapgewoontes (bijvoorbeeld of je een zij of rug slaper ben), je budget en voorkeuren. Neem hierin de tijd om iets te vinden wat past binnen jouw wensen.

Mijn keuze viel uiteindelijk op de Cocoon Air Core Pillow Ultralight. Pakt nog steeds zeer compact in, maar de topvoering zorgt voor een comfortabel gevoel. Deze kan ik eigenlijk altijd wel ergens in mijn bepakking tussen kwijt.

De hele set ingepakt in vergelijking met een 1liter fles:

13 februari 2024 (Deel 1.4)

Opbergsystemen
Dit is in grote lijnen op te splitsen in twee soorten. Ieder met eigen voor- en nadelen:

Hard luggage:

De typische harde koffers. Deze kennen als grootste voordeel dat ze met een slot afsluitbaar zijn. Ook qua inpakken zijn deze vaker makkelijker in te delen in kleinere compartimenten om het overzicht te bewaren. Een nadeel kan zijn dat ze slecht afsluitbaar worden wanneer ze een ongeluk hebben moeten doorstaan. Ook kan mogelijk de veiligheid een aandachtspunt zijn. Voornamelijk bij ongelukken op het onverharde waarbij de harde koffers op de benen van de motorrijder kan komen, met alle gevolgen van dien.

Soft luggage:

Deze zijn in alle soorten en maten te krijgen. Van simpele zijtassen, roltassen tot systemen die geen rek nodig hebben. Een voordeel van soft luggage is de flexibiliteit die het biedt en de veiligheid bij een ongeval. Een risico op fysiek letsel door soft luggage is aanzienlijk kleiner. Ook is het probleem van niet meer kunnen sluiten na een ongeval een stuk kleiner. Een nadeel is echter dat soft luggage niet afsluitbaar is met een slot. Er zijn kettingen en backpackingnetten beschikbaar, maar een waterdicht systeem is het niet. Afhankelijk van type soft luggage, kan het inpakken ook wel even een uitdaging zijn.

Mijn keuze is gevallen op een combinatie van een Mosko Moto Reckless R80 en diverse tassen van Turkana. De modulaire eigenschappen, stukje veiligheid tijdens off road rijden en het feit dat ik de tassen erg makkelijk kan wisselen tussen verschillende motoren, zorgde ervoor dat mijn voorkeur hiernaar uit is gegaan. Voor mij persoonlijk was het niet op slot kunnen zetten niet echt een issue. Wanneer ik op pad ben laat ik namelijk mijn motor, en dus ook de bagage, niet uit het zicht.

15 februari 2024 (Deel 1.5) laatste deel over uitrusting.

Overige
Dan komen natuurlijk alle overige spullen. Gereedschap, handdoek, kookset en alles ertussen. Persoonlijk neem ik misschien wat veel mee, maar dit is gedeeltelijk ook vanwege de tourbegeleidingen die ik doe. Hieronder een snelle uiteenzetting van alles wat met mij mee gaat op pad.

Kookset:

Een combinatie van een koekenpannetje met klem van Tangria en een 1 liter Xpot van Sea to Summit. In elkaar geklapt heeft deze set ongeveer het formaat van een frisbee. Om te kunnen koken maak ik gebruik van de Vango folding stove met een gasflesje. De keuze voor gas is omdat ik niet kampeer in temperaturen waarbij ik gas niet aangestoken krijg en in gebieden rij waar ik eigenlijk altijd wel een gasflesje kan vinden in een winkel. Ga je ook graag winterkamperen of in regio’s rijden waar de beschikbaarheid beperkt is? Dan is een compressiefles voor benzine misschien een betere optie. Is deze leeg? Kan je altijd uit nood wat overhevelen vanuit de brandstoftank van de motor.
Verder heb ik altijd een bordje mee (past tussen de Tangria en Xpot) en een houten spatel (beschadigd de pannen niet). Uiteraard ook een kunststof bestek setje.
Gezien mijn voorkeur uitgaat naar vers klaargemaakt eten, heb ik altijd iets van zout, peper, wat overige simpele kruiden en olie mee om mee te koken.
Om natuurlijk alles schoon te kunnen maken heb ik een klein sponsje en biologisch afbreekbaar wasmiddel mee.

Sanitaire benodigdheden:

Als vrouw zijnde is dit tasje misschien wat uitgebreider dan wat de meeste mee zullen nemen. Naast een pakje natte doekjes, de handdoek (microvezel omdat dit snel droogt en erg klein inpakt), een klein beetje toiletpapier (voor noodgevallen), deo, tandenborstel en tandpasta, heb ik ook nog shampoo, crèmespoeling (zeer noodzakelijk bij lang haar), douchegel, haarborstel, klein schaartje en nagelvijl bij me.

Gereedschap:

Ik heb voldoende gereedschap bij me om in ieder geval een band te kunnen repareren (zowel tube als tubeless), indien noodzakelijk de remklauwen los te kunnen maken en lekkages te verhelpen met bijvoorbeeld tyraps, ductape en kneedbaar metaal. De bandenlepels en doppensleutels zijn van het merk Eastbound. Dit vanwege het modulaire systeem wat mij erg bevalt en daardoor ook heel compact in mijn toolrol past. Het setje is verder aangevuld met wat klein gereedschap van MotionPro.
Als overig gereedschap heb ik een stevig mes, takkenzaag en een kleine hatchet bij me. Verder heb ik een magnesiumsetje en een stokje fatwood bij me om bij nood een vuurtje te kunnen stoken. Of gewoon lekker een kampvuur te creëren.
Om wat verlichting te hebben in het donker is ook van alles beschikbaar. Zelf heb ik een soort mini maclite lampje met USB lader, welke best een aantal uren meegaan. Daarnaast ben ik wel zoekende in nog een fijn hoofdlampje, maar hierin nog niet de keuze gemaakt welke voor mij persoonlijk het fijnste is.

EHBO:

Deze set bestaat bij mij uit materialen waarmee ik weet hoe ik ermee moet omgaan. Van simpele pleisters tot mitella, bandages en alles ertussenin. Vervolgens de set aangevuld met een foliedeken, maag- en darmmedicijnen en twee verschillende type pijnstillers. Dit omdat niet iedereen heel fijn reageert op een paracetamol of ibuprofen en visa versa. Uiteindelijk is de set altijd om in een noodsituatie een stabiele situatie te kunnen creëren totdat de hulpdiensten er zijn om het over te nemen. Zeker binnen West-Europa. Wanneer je op reis gaat naar gebieden waarbij de infrastructuur rondom hulpdiensten beperkter is, denk dan goed na hoe je je set opbouwt en volg trainingen die jou kunnen helpen bij potentiële noodsituaties.

Bovenop mijn reguliere EHBO set welke ik kan gebruiken voor zowel mijn deelnemers als mijzelf, heb ik ook nog eigen medicatie mee. Waaronder zwaardere ontstekingsremmers, medicatie voor mijn astma en mijn op maat gemaakte MRA beugel voor mijn slaapapneu.

Het is uiteindelijk voor iedereen anders. Ieder persoon heeft zijn/haar eigen voorkeuren, wensen en uitdagingen. Neem dan ook altijd de tijd om uit te zoeken wat je precies wilt. Vergelijk diverse producten binnen hetzelfde onderwerp. Streep stap voor stap af op basis van de eigenschappen die wel of niet binnen jouw wensen passen om uiteindelijk te eindigen met het product die bij jou als persoon past.

In het volgende deel van de blog zullen meer tips en tricks aan bod komen voor tijdens het reizen en kamperen met de motor in Europa.

Stay Tuned!